2026-08-13 | 한국어 + English
ZF의 인로터 유도 여자 동기모터, Niron Magnetics의 질화철 영구자석, 인도 Vimag Labs의 소프트웨어 정의 가상자석 동기모터(VMSM) 등 희토류 자석을 배제하거나 최소화하는 설계가 동시에 여러 갈래로 진행되고 있습니다. 동시에 MP Materials가 국방부·애플과 손잡고 미국 내 마인투매그넷 공급망을 확장하고 있고, 중국의 수출 통제는 2026년 11월 10일까지 유예된 상태로 불확실성이 남아 있습니다. 업계 분석은 이러한 대체 기술이 대량 양산 적용까지 4~7년이 더 필요하다고 보고 있어, 단기적으로는 여전히 NdFeB 의존도를 관리하는 것이 현실적인 과제입니다.
English. Rare-earth-free motor designs are advancing on multiple fronts at once, including ZF's rotor-excited synchronous motor, Niron Magnetics' iron-nitride magnets, and India's Vimag Labs software-defined virtual-magnet synchronous motor. In parallel, MP Materials is scaling a US mine-to-magnet supply chain backed by the Pentagon and Apple, while China's export restrictions remain paused only until November 10, 2026. Industry analysts still peg mass automotive deployment of these alternatives at four to seven years out, meaning NdFeB dependency management remains the near-term reality.
POSCO가 현대차, SL, Polepair Electric 등 10개 기관과 컨소시엄을 구성해 기존 3% 수준보다 규소 함량을 크게 높인 6.5% 전기강판을 EV 구동모터용으로 개발하고 있습니다. 규소 함량이 올라가면 철손이 줄어 모터 효율이 개선되지만, 소재가 그만큼 잘 부서져 얇고 넓은 판재로 압연하기 어려워지는 트레이드오프가 있습니다. 후판 및 코팅 기술을 다루는 thyssenkrupp도 최근 트랙션용 저철손 무방향성 전기강판과 다이렉트 쿨링 스테이터용 접착 절연 바니시를 공개해, 소재 단의 효율 경쟁이 스테이터 설계 자유도를 넓히고 있습니다.
English. POSCO has launched a ten-organization consortium with Hyundai Motor, SL Corp, and Polepair Electric to develop 6.5% silicon electrical steel for EV traction motors, a significant jump from the conventional 3% grade. Higher silicon content cuts iron loss and improves motor efficiency, but the resulting brittleness makes the material much harder to roll into thin, wide sheets at scale. Separately, thyssenkrupp recently showcased a new low-core-loss non-grain-oriented steel grade and an adhesive insulating varnish for direct-cooled stators, showing material-side efficiency gains are widening stator design freedom.
Ansys Maxwell 2026 R1은 전동기 과도해석 속도 개선, AC손실 모델링 고도화, 신규 상용화된 AC Magnetic A-Phi 솔버를 도입해 PCB·버스바 등 고주파 손실 계산 정확도를 높였습니다. 더 실무적인 변화는 PyAEDT가 AEDT 2026 R2 서비스팩2부터 별도 설치 없이 AEDT 설치본에 기본 번들로 포함된다는 점으로, 기본 런타임 의존성만 포함하지만 자동화 스크립트 진입 장벽이 한층 낮아집니다. optiSLang·Optimetrics와 결합한 파라메트릭 탐색 및 목표기반 최적화가 프로토타입 축소를 위한 표준 워크플로우로 자리잡고 있습니다.
English. Ansys Maxwell 2026 R1 brings faster transient electric machine simulations, enhanced AC loss modeling, and a newly commercialized AC Magnetic A-Phi solver for higher-fidelity loss calculations on PCBs and busbars. The more practical shift for daily workflows is that PyAEDT now ships bundled with the core AEDT installation starting with 2026 R2 service pack 2, lowering the barrier to scripted automation even though the bundled package only includes core runtime dependencies. Parametric exploration and goal-driven optimization via optiSLang and Optimetrics are becoming the standard workflow for cutting prototype iterations.
희토류 프리 모터와 고규소 전기강판은 모두 효율·공급망 리스크를 동시에 겨냥하지만 상용화 시점이 다르므로, 지금 진행 중인 플랫폼에는 검증된 NdFeB·3% 강판 기반 설계를 유지하면서 차세대 소재를 별도 해석 트랙으로 병행 검토하는 것이 합리적입니다. PyAEDT의 기본 번들화는 해석 자동화의 진입 장벽을 낮추므로, 소재 대안 비교와 같은 반복적 파라메트릭 스윕에 우선 적용해 설계 의사결정 속도를 높여야 합니다.
Engineering judgement. Rare-earth-free motors and high-silicon electrical steel both target efficiency and supply-chain risk, but on different commercialization timelines, so current platforms should stick with proven NdFeB and 3% steel baselines while running next-gen materials as a parallel evaluation track rather than a wholesale switch. PyAEDT's default bundling lowers the barrier to simulation automation, so it should be applied first to repetitive parametric sweeps like material alternative comparisons to speed up design decisions.